2024年5月15日,中远海能与中海油合作的LNG运输船项目的首制船“绿能瀛”轮在上海沪东中华船厂长兴岛码头顺利命名。
此次盛大的命名仪式吸引了众多嘉宾出席,包括商船三井总裁桥本刚、中国海洋石油集团副总经理汪剑波、中远海运集团副总经理冯波、中远海运能源董事长任永强,以及来自相关部委和船级社的代表,共计200余人。
“绿能瀛”号是新一代低碳、智能、节能型LNG船舶,船长299米,船宽46.2米,设计吃水11.5米,服务航速19.5节,载货量17.4万立方米。该船不仅满足国际海事组织最严格的排放标准,还具有综合能耗低、低温性能高、载货能力强等特点,其技术性能、环保指标和可靠性均达到了世界最先进水平。
作为由中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型液化天然气(LNG)运输船,“绿能瀛”号采用了中国船舶集团品牌WinGD 5X72DF2.1双燃料主机,并应用了最新的智能控制废气再循环(iCER)系统技术。与前几代船型相比,“绿能瀛”号的碳排放显著减少,单日航行碳排放量减少10吨以上。
“绿能瀛”号在设计时充分考虑了兼容性和通用性,既可以搭载NO96系列围护系统,也可以搭载MARK III系列围护系统。特别是当搭载最新一代的NO96 Super+系统时,蒸发率比上一代L03+系统降低15%,达到0.085%,为低碳航行提供更宽泛的油气平衡航速区间。此外,该船还具有全球通用性,可通达全球各大洲的120个LNG岸站。
张良 摄
据信德海事网了解,“绿能瀛”号是我国迄今为止规模最大的LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”的首制船。该船的成功交付不仅标志着中国在LNG运输船领域从跟跑到领跑的转变,还为全球清洁能源运输树立了新的标杆。这一创新贸易形式为我国在国际贸易中提供了更多操作便利,增强了资源进口方的贸易灵活性和议价能力。
为了构建国际LNG产业链的融合发展新生态,中远海运(中远海能)于2022年1月与中国海油和商船三井共同签署协议,投资建造6艘17.4万方LNG船舶,开创了“大货主、大船东、大船厂”的合作新模式。此举不仅为项目顺利启动奠定了坚实基础,也标志着三方合作迈向了新的高度。(可参考:→中远、招商参与!揭开28艘LNG船超大订单背后的秘密)
中远海能、中国海油长期致力于服务国家能源发展战略,推动能源转型升级和高质量绿色发展。通过FOB一、二期项目,中国海油、中远海运、商船三井等合作方将携手打造全球最新一代LNG运输船队,为中国清洁能源运输提供一流装备,更好地服务于国家能源发展战略。沪东中华造船也将继续引领LNG运输船的发展方向,通过持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈,为全球能源安全和绿色发展贡献中国智慧和力量。
而沪东中华深耕LNG领域27年,持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈,产品实现了从近海到远洋,从内陆到内河,从小型、大型到超大型的全覆盖,已累计交付LNG储运装备40多艘。2021年12月,该公司研发的“长恒系列”船型获得了ABS、法国船级社(BV)、英国劳氏船级社(LR)、DNV船级社等国际著名船级社颁发的船型设计通用认可(GDA)、入级预先认可(PCA)等证书,顺利取得了实船建造的通行证。截至目前,沪东中华已累计承接34艘“长恒”系列LNG运输船订单。
“绿能瀛”号的成功交付,是中国创新研制的代表,将中国在世界LNG运输船领域的技术水平推向了新的高度。这一里程碑事件不仅提升了我国LNG运输产业链的自主可控能力,也为我国建设制造强国和海洋强国提供了有力支持。
(来源:信德海事)